货车年检新规要称重 最该担惊受怕的是谁？

　　自央视曝光“大吨小标”现象及国家开展相关整治后,蓝牌825被全社会熟知。但随着疫情原因稍有松弛,蓝牌825等违规车型便再次出现,让安全隐患再次突增。对此,今年国家有关部门展现出更大决心,并实施了强制手段——自9月1日起,全国将统一实施货车年检称重新标准!届时,各类超重车型都将无法通过年检。

　　这项新规一经公布,立即引起业界的强烈关注。尤其是与蓝牌825等车型有直接关联的车主、经销商和厂商在内的各方代表,都为这项新政的实施感到担惊受怕。为什么?

　　首先是卡友,作为最直接的受害者,只因为当初看到了多拉货就能多赚钱,却并没有考虑到买违规车的后果。结果导致自己年检上牌各种麻烦,到处找黄牛、托关系,给自己增加无用的成本不说,上路还要像做贼一样,甚至车直接在家里趴窝。这样下去车贷又该如何还清?而且以后卖二手车也会掉价,完全就是一个赔钱货!他们该不该担惊受怕?

　　其次是经销商,看似是卖出去一辆抢手的车,赚了小利润却换回来大麻烦。一旦那些客户年检不通过、不能上牌上路,或者路上被查,肯定会找经销商讨说法,要求退车,从而导致双方相互争吵闹矛盾,甚至诉诸法律渠道。他们该不该担惊受怕?

　　还有就是生产厂商,一味地迎合市场需求,打破了规范化的市场经营秩序,挤压了众多造合规车厂商的发展空间。一旦严令下来,必将无车可卖,从而在激烈竞争中彻底丧失竞争能力。他们该不该担惊受怕?

　　其实细究这场乱象,可以说任何一方都是受害者,也无意义争论出谁该背这个黑锅。不如趁着这次机会,一起携起手来让行业重回正轨,厂商造合规车、经销商卖合规车、卡友用合规车,共同让合规轻卡大行其道才是硬道理!